Dernière modification faite le 25 juillet 2024 par Stéphane BOUYSSOU
Applicable aux 2 navires
Objectif: La compagnie, par l’intermédiaire de la direction de la DEQ, doit garantir que les navires ne se trouvent jamais dans une situation incontrôlable à risque. Il incombe au capitaine de veiller à l’application de cette procédure. Les caractéristiques de manœuvre des navires sont affichées sur la passerelle et doivent être connues de tous les chefs de quart de la passerelle. Les ordres permanents et les ordres particuliers du capitaine sont émis par écrit et visés par chaque officier de quart de la passerelle. Le système d’alarme de quart (BNWAS/Homme mort) est activé en permanence des que les navires quittent son port d’attache.
Le chef de quart de la passerelle est constamment responsable de la sécurité de la navigation. Il veille à maintenir une surveillance visuelle efficace en permanence. En navigation de jour comme de nuit, le chef de quart est assisté d’un veilleur présent (matelot breveté) sur la passerelle. Lorsque le navire est à quai ou au mouillage, le chef de quart peut rester seul sur la passerelle, un veilleur restant joignable à tout moment par téléphone ou radio VHF.
Le chef de quart s’assure également de maintenir une surveillance auditive efficace en permanence, notamment une veille VHF et MF sur les canaux de détresse appropriés à la zone de navigation des navires. Il suit régulièrement et de manière appropriée la position du navire en fonction de sa vitesse et des distances aux éventuels obstacles à la navigation.
En cas de doute sur la position du navire, visibilité réduite, navigation en eaux resserrées ou peu profondes, trafic important, situation rapprochée, route de collision, ou toute autre situation susceptible de générer un doute ou un risque, le chef de quart de la passerelle a la responsabilité d’appeler le capitaine.
De plus, le chef de quart de la passerelle doit informer le PC machine une heure avant le PAM (Pare À Manœuvrer).
Procédure: La compagnie a repéré une procédure pour l’utilisation du journal de la passerelle. Le chef de quart est responsable de tenir ce journal, où doivent être consignées les informations suivantes :
- Conditions météorologiques,
- Conditions de navigation (Vert, Jaune, Rouge) (Bientôt en application dans le MGS)
- Position du navire (toutes les deux heures),
- Vitesse du navire (toutes les deux heures).
- Paramètre des moteurs (compte tours, nombre de tours des hélices, etc.).
Pendant les longs voyages, la position des navires doit, autant que possible, être vérifiée par plus d’une méthode de positionnement. Le journal de la passerelle doit être rempli quotidiennement, que ce soit en mer ou à quai.
I. Passation de quart
Avant de transmettre le quart à l’équipe suivante, le chef de quart sortant s’assure de ce qui suit :
- Que le matelot breveté prenant le quart est pleinement opérationnel, complètement adapté aux éventuelles conditions d’obscurité, et capable d’accomplir les tâches qui lui sont assignées, en particulier le maintien d’une vigilance visuelle et auditive attentive.
- Que le chef de quart prenant est pleinement opérationnel, complètement adapté aux éventuelles conditions d’obscurité, et informé notamment des éléments suivants :
- Ordres particuliers du capitaine,
- Conditions de visibilité,
- Conditions météo (vent, mer, marée, courant, etc.),
- Configuration des instruments de navigation,
- Route et vitesse du navire,
- Présence de navires ou d’autres obstacles à proximité,
- Routes de collision éventuelles,
- Changements de route à venir,
- Travaux en cours,
- Opérations de ballastage et/ou transferts en cours,
- Effets possibles du chargement, de l’assiette ou de la gîte sur la conduite du navire,
- Toutes autres informations pertinentes sur des opérations en cours ou à venir.
Les transmissions doivent être effectuées à voix haute et de manière intelligible à la table à carte. La compagnie a identifié une liste de contrôle à utiliser, qui doit être complétée et signée par le chef de quart sortant.
Tout élément de la liste de contrôle non applicable en fonction de la situation des navires (en mer, au mouillage, ou à quai) doit être indiqué avec la mention “N/A”. FA-DEQ 7.Opérations de bord-Passation-de-quart-passerelle est numérisée et archivée dans le logiciel MFX.
Enregistrement
Une fois le voyage terminé les fiches sont numérisées et archivée en pièce jointe dans le formulaire Gestion du service quart passerelle du voyage concerné. Cette procédure vise à assurer le contrôle lors des audits de la compagnie et à vérifier la conformité des procédures lors de la revue de la direction.
II. Gestion du service de quart Passerelle
La compagnie a désigné le formulaire F7 2B. Gestion-du-service-de-quart-passerelle pour la gestion du service de quart passerelle. Ce formulaire fournit des informations sur la composition nominative des équipes de quart (chefs de quart et veilleurs). il est remplie avant chaque départ par un officier pont, approuvée par le capitaine, et affichée à la passerelle, au carré équipage et au poste de contrôle machine
III. Gestion des postes de manœuvre
La compagnie a identifié le formulaire 7M.3B. Gestion-des-postes-de-manœuvre pour la composition nominative des équipes effectuant les manœuvres des navires. À chaque départ d’un nouveau voyage, le capitaine doit remplir ce formulaire l’afficher sur les lieux de travail. Ce formulaire vise à fournir des informations à l’équipage sur le poste de manœuvre qu’il doit occuper pendant toute la durée de la mission. Sauf en cas de force majeure, les membres de l’équipage demeurent sur le poste désigné conformément à la fiche.