Dernière modification faite le 22 février 2024 par Vatea SITJAR
Applicable aux 2 navires
Objectif: La compagnie, par le biais de la direction de la DEQ, a mis en place des mesures à prendre en cas d’évacuation par hélicoptère, que ce soit en cas d’urgence médicale, de remplacement de personnel ou de livraison de pièces détachées. Le capitaine et le chef mécanicien sont chargés de mettre en œuvre la procédure.
Procédure: La compagnie demande au capitaine de :
- Identifier une position de rendez-vous avec l’hélicoptère,
- Échanger les informations suivantes avec l’hélicoptère,
- Position du navire,
- Route et vitesse jusqu’au lieu du rendez-vous,
- Situation météorologique,
- Méthode par laquelle l’hélicoptère identifiera le navire,
- Dérouter le navire si celui-ci est hors de la portée opérationnelle de l’hélicoptère,
- En cas d’urgence médicale, fournir autant d’informations médicales que possible sur le patient,
- Placer le patient aussi près que possible de l’aire d’embarquement,
- Attacher à la civière une pochette contenant un relevé de tous les médicaments administrés au patient, ainsi que les fiches des constantes du blessé,
- Préparer les pièces d’identité, passeport, dossier médical et autres documents nécessaires du patient dans une enveloppe qui l’accompagnera,
- Allonger le patient sur le dos et l’attacher à la civière, en utilisant un gilet de sauvetage si possible,
- Préparer les équipes pour l’évacuation, notamment en : Dégageant l’aire de manœuvre / Hisser un fanion indiquant la direction du vent à un endroit visible pour le pilote de l’hélicoptère,
- Mettant sous pression les lances à incendie,
- Préparant les extincteurs,
- Préparant le canot de sauvetage,
- Organisant l’éclairage nécessaire en cas d’opération de nuit.
En cas de problème technique de l’hélicoptère au moment de l’opération d’évacuation, la compagnie a identifié deux procédures pour venir en aide à l’équipage de l’engin volant: Amerrissage forcé et chute sur le pont du navire.
1.Amerrissage forcé: Il est possible qu’au cours de l’approche, l’hélicoptère puisse chuter dans l’océan. Dans cette situation, le poids du moteur provoque immédiatement le retournement de l’appareil, obligeant les occupants à évacuer. Afin de les récupérer rapidement à bord, un canot de sauvetage entièrement équipé reste prêt tout au long de l’opération d’hélitreuillage.
2.Chute sur le pont du navire: Le scénario d’un hélicoptère s’écrasant sur le pont est peu probable, mais les conséquences seraient extrêmement graves. De nombreux projectiles, notamment des fibres de verre issues des pales, seraient projetés à grande vitesse dans les airs. Ainsi, le nombre de personnes sur le pont doit être réduit au strict minimum, idéalement limité aux individus portant des ARI. En cas d’inflammation du kérosène, celui-ci pourrait se répandre sur le pont. Il est impératif de déployer rapidement un tapis de mousse pour prévenir la propagation de l’incendie à l’ensemble du navire. L’utilisation d’eau doit être entreprise avec prudence. Il est également envisageable que du personnel soit coincé à l’intérieur de l’hélicoptère. À cet égard, du matériel varié (outils divers) est disponible, et des pompiers équipés d’ARI peuvent intervenir après avoir contenu l’expansion du kérosène, en utilisant un extincteur au dioxyde de carbone (CO2).