Dernière modification faite le 23 février 2024 par Vatea SITJAR
Applicable aux 2 navires
Objectif: La compagnie, par le biais de la direction de la DEQ, doit veiller à la réalisation des travaux prévus lors des arrêts techniques pendant l’exploitation commerciale et lors de l’arrêt technique en cale sèche, conformément à la réglementation maritime française et aux règlements du Bureau Veritas. Le chef de la flottille, en collaboration avec le directeur de la DEQ, les capitaines, les chefs mécaniciens et le responsable de la division flotte, est chargé de superviser cette procédure.
Procédure: Dans les cinq années de navigation, le navire TN, enregistré en tant que navire à passagers, doit subir deux passages en cale sèche. Pour alléger la charge de la compagnie, l’arrêt en cale sèche tous les 36 mois est remplacé par une inspection sous-marine.
Quant au navire TN 8, enregistré en tant que navire cargo, il doit subir un passage en cale sèche au cours de ses cinq années de navigation. Une inspection sous-marine est effectuée 36 mois après le premier passage en cale sèche.
La compagnie, conformément à la liste préétablie ci-dessous, prend en charge toutes les démarches administratives nécessaires avant d’effectuer l’opération de passage en cale sèche.
La planification des travaux techniques sur les navires comprend plusieurs aspects, à savoir :
a) Les réparations et l’entretien courants nécessaires lors d’une cale sèche ;
b) Les recommandations et demandes de la société de classification ;
c) Les éventuelles modifications majeures ;
d) Les réparations ou modifications demandées par le personnel du navire.
Cette planification s’articule autour de différents critères, notamment :
1- La réglementation maritime française,
2- Les règlements du Bureau Veritas,
3- Les impératifs commerciaux du navire,
4- Les heures de fonctionnement des divers organes,
5- Les recommandations des constructeurs.
I. Pour les arrêts techniques courants à chaque retour de mission
Les listes de travaux et commandes à réaliser pour chaque service (pont, machine, et locaux d’habitation) pendant l’escale à Papeete sont transmises pendant le voyage par les capitaines aux responsables de la division flotte via le logiciel MFX, utilisant le réseau 4G. La procédure de travaux et commande décrite au chap. 10 b. est à respecter.
En cas de défaillance du réseau 4G à bord, le capitaine doit attendre la restauration de la connexion avant de pouvoir reprendre le travail sur le logiciel MFX. Pour résoudre cette problématique, il doit utiliser son téléphone portable pour informer la compagnie des tâches et des commandes à effectuer avant d’arriver à Papeete.
II. Pour les arrêts techniques réglementaires en cale sèche
Les listes de travaux et commandes à réaliser pendant les opérations de cale sèche, établies par les capitaines et les chefs mécaniciens en collaboration avec la division flotte, sont transmises à la direction de la FA et de la DEQ dans les 3 mois précédant le passage en cale sèche. Ces travaux sont identifiés dans le logiciel MFX. À la suite de l’arrêt technique, un compte rendu d’expérience est rédigé, et toutes les différentes tâches sont regroupées dans le logiciel MFX. Ce document résume l’ensemble des travaux réalisés pendant la période en cale sèche, en mettant en évidence les problèmes organisationnels et techniques rencontrés. Ce rapport est transmis à la compagnie.