Dernière modification faite le 21 février 2024 par Vatea SITJAR
Applicable aux 2 navires
Objectif : La compagnie, par le biais de la direction de la DEQ, a établi des directives pour le chargement et le déchargement des passagers, que ce soit sur un quai ou au mouillage par barge. Il incombe au capitaine de veiller à l’application de ces procédures. Le port d’équipements de protection individuelle (EPI) est obligatoire pour tous les membres d’équipage impliqués dans cette opération. Il est attendu des employés des navires qu’ils assurent l’embarquement et le débarquement des passagers du navire de manière sécurisée, démontrant ainsi leur professionnalisme.
Procédure:
I. Embarquement et débarquement des passagers navire à quai
La compagnie a établi, par le biais de la direction de la DEQ, des procédures pour faciliter l’embarquement et le débarquement des passagers sur le quai, conformément aux directives du chapitre 07c.Enregistrement et comptage des passagers. Les deux navires de la flotte sont équipés de coupées mobiles qui peuvent être déployées ou repliées grâce à une commande électrique actionnant un treuil électrique.
À chaque déploiement de la coupée du poste de mer vers le quai, il est impératif que le planchon mobile soit correctement sécurisé par ses goupilles de maintien, lesquelles sont elles-mêmes sécurisées par des lanières de retenue. Cette opération est réalisée par un matelot qualifié, chargé de sa mise en application et de l’inspection générale de la structure de la coupée afin d’identifier tout défaut susceptible de provoquer un accident.
Une fois que le navire est accosté et que le capitaine donne l’ordre du déploiement, l’équipe de matelots qualifiés, assistée par l’équipe de la salle des machines, gréer la coupée sur le quai et y installe le filet antichute, les mains courantes et les chandeliers, formant un ensemble rigide. Une fois cette étape achevée, un matelot est positionné à l’entrée de la coupée et un autre à la sortie pour aider les passagers à embarquer ou à débarquer, tout en respectant la Charge Maximale d’Utilisation (CMU) de la coupée.
Le matelot en bas de la coupée assiste les passagers lors de la descente ou de la montée sur le planchon de la coupée, veillant à éviter tout accident avec la roulette de roulis ou la structure de la coupée qui suit les mouvements du navire à quai. Les passagers nécessitant une assistance pour monter ou descendre de la coupée sont accompagnés par un marin présent sur la coupée.
II. Embarquement et débarquement des passagers navire au mouillage
La compagnie a élaboré des procédures, sous la supervision de la direction de la DEQ, visant à faciliter de manière sécurisée l’embarquement et le débarquement des passagers sur la barge de débarquement. Ces procédures sont conformes aux directives du chapitre 07c.Enregistrement et comptage des passagers. Il incombe à tout le personnel de l’équipage de suivre rigoureusement ces procédures.
La direction de la DEQ, au sein de la compagnie, a identifié des conditions spécifiques pour le débarquement ou l’embarquement par barge, que ce soit par temps calme ou agité. Dans les deux scénarios, la mise à l’eau de la barge suit un processus précis :
- Le chargement du fret à bord est interrompu,
- L’équipage responsable doit porter son équipement de protection individuelle (E.P.I.),
- Lors de la mise à l’eau, les extrémités de la barge sont confiées à deux marins pour maintenir sa position longitudinale par rapport au navire,
- La coupée est préparée selon les procédures évoquées précédemment, et le filet de protection contre les chutes n’est pas installé au mouillage. un matelot et un lieutenant pont positionnent la coupée d’accès du côté sous le vent. Le barreur guide la barge en parallèle à la coupée avec l’assistance de quatre marins, assurant ainsi la stabilité et la réception des passagers,
- Un matelot est positionné sur la plateforme en bas de la coupée, supervisé par le lieutenant pont, tandis qu’un matelot est placé en haut de la coupée lors du débarquement ou de l’embarquement des passagers,
- L’équipage de la barge est composé d’un barreur et d’au moins quatre matelots,
- Les passagers sont pourvus de gilets de sauvetage lors de leur descente vers la barge ou lors de leur embarquement depuis le quai.
Etape n° 3 
Etape n° 4 
Etape n°5
Pendant le transport de passagers, la barge ne doit pas recevoir de fret en présence des passagers.
À terre, le capitaine déploie suffisamment de personnel pour faciliter l’embarquement ou le débarquement des passagers entre la barge et le quai.
Les marins responsables de la réception des passagers guident ces derniers en tirant sur leurs avant-bras. Si nécessaire, les marins peuvent prendre physiquement en charge les passagers pour leur donner des instructions sur la posture sécurisée lors de l’embarquement ou du débarquement.
Les passagers sont priés de déposer leurs affaires (sacs, coussins, enfants, etc.) lorsqu’ils se trouvent sur le planchon de la barge ou de la coupée.
La barge peut transporter 32 passagers avec 5 membres d’équipage.
Par condition houleuse (mer agitée)
La procédure demeure inchangée par rapport au chapitre précédent, à ceci près que l’équipage de la barge inspectera désormais le site de débarquement ou d’embarquement pour garantir le respect de tous les paramètres essentiels, assurant ainsi la sécurité des passagers lors de leur descente ou de leur montée. La communication s’effectue par radio entre le barreur et le capitaine. Si le débarquement ou l’embarquement présente un danger excessif, le capitaine doit se diriger vers un autre endroit sûr ou reporter l’opération. En cas de décision favorable du capitaine pour le débarquement ou l’embarquement des passagers, il est impératif de déployer quatre matelots dans la barge afin d’assurer la sécurité des personnes, avec le port obligatoire du gilet de sauvetage pour tous. Une fois à bord de la barge, les passagers doivent être immédiatement invités à s’asseoir.
III. Embarquement et débarquement des passagers à mobilité réduite
La compagnie, par le biais de la direction de la DEQ, doit garantir que l’embarquement et le débarquement des passagers à mobilité réduite se déroulent de manière fiable et sécurisée en tout temps, conformément aux dispositions de la Division 190– Accessibilité. : Sécurité navires | Secrétariat d’État chargé de la Mer
Ces individus sont les premiers à monter à bord et à descendre.
Il est impératif que tous les membres de l’équipage suivent la procédure établie. La responsabilité de superviser les opérations d’embarquement et de débarquement des passagers à mobilité réduite incombe au capitaine et à son second capitaine. Seuls les passagers en fauteuil roulant doivent embarquer sur un quai, conformément à la procédure décrite ci-dessous, validée par les autorités du pavillon France. Les autres passagers ayant des limitations de mobilité peuvent monter à bord ou descendre à terre par la coupée, que ce soit à quai ou en mer, en suivant les procédures énoncées dans les chapitres précédents.
Procédure de l’embarquement ou le débarquement d’une personne en fauteuil roulant doit respecter ce qui suit
Le passager à mobilité réduite en fauteuil roulant est placé dans une nacelle sécurisée et embarqué par la porte latérale à l’aide d’un élévateur. Pendant la manutention, le passager en fauteuil roulant est équipé d’un équipement de protection individuelle fourni par le bord. Une fois à bord, la compagnie a désigné le pont principal salon comme pont accessible, et un matelot guide ou assiste la personne en fauteuil roulant à l’avant bâbord du salon, où se trouvent les emplacements des sièges pour personnes à mobilité réduite.