Dernière modification faite le 22 février 2024 par Vatea SITJAR
Applicable aux 2 navires
Objectif: La compagnie, par le biais de la DEQ, doit veiller à ce que toutes les mesures nécessaires soient prises pour garantir la sécurité en cas d’alertes météorologiques spéciales. Les capitaines et les chefs mécaniciens sont tenus de mettre en œuvre les directives de la compagnie via la direction de la DEQ.
La société a défini les phénomènes suivants comme des alertes météorologiques spéciales :
– Tsunami,
– Dépression / Cyclone.
Trois positions ont été identifiées par la compagnie comme étant potentiellement dangereuses en cas d’alerte météorologique spéciale :
– Navires à quai,
– Navires au mouillage,
– Navires en route libre.
Procédure:
I. Procédure en cas d’ALERTE DEPRESSIONNAIRE
La société a repéré des zones dépressionnaires dans les hémisphères Nord et Sud. Les masses dépressionnaires dans l’hémisphère Nord tournent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, tandis que dans l’hémisphère Sud, elles tournent dans le sens contraire.
Niveaux d’Alerte des Autorités
1. Mise en Garde (Menace dans les 72 heures) : Activation de la cellule de crise Compagnie et Navire à ce stade.
2. Pré-alerte cyclonique Orange (Menace dans les 48 heures) :
– À Quai : Équipage minimal à bord, navire opérationnel en attente d’instructions des autorités. Le capitaine évaluera la situation pour les passagers (Applicable TN) à terre en cours de pré-alerte,
– En Mer : En présence du phénomène, navigation dans le demi-cercle manœuvrable et éloignée du centre de la dépression recommandées,
– Au Mouillage : En présence du phénomène, il est généralement conseillé de quitter le mouillage et d’adopter une navigation sous le vent des îles. Si le maintien au mouillage est choisi, il est recommandé de mouiller les deux ancres et de maintenir la machine prête à manœuvrer, avec une surveillance attentive.
3. Alerte cyclonique Rouge (Risque imminent entre 12h et 18h) :
– Navire en sécurité, en contact avec le JRCC Papeete. Le capitaine se tient informé de l’évolution du phénomène (force des vents et trajectoire du cyclone),
– La compagnie demande que le capitaine soit informé en temps réel par les autorités compétentes de l’état des infrastructures portuaires susceptibles d’offrir refuge au navire.
– Selon la décision des autorités et du capitaine, le navire attendra la fin de l’alerte en haute mer,
– Dans tous les cas, le navire informera la compagnie de l’évolution de la situation.
II. Procédure en cas de TSUNAMIE
Navire à quai à Papeete
Rejoindre au plus vite le navire pour le sortir des quais
Navire à quai en cours de chargement/déchargement ou stand by (En mission ou à quai PPT)
Interrompez le processus de chargement/déchargement et quittez le quai dès que possible. La machine est prête à manœuvrer. En présence de passagers (applicable TN), veuillez les laisser à terre afin qu’ils rejoignent les points de rassemblement désignés par les autorités municipales à cet effet. Les membres des équipages à terre doivent rester à terre sur les points de rassemblement.
Navire au mouillage en cours de chargement ou stand by (En mission)
Interrompez le processus de chargement/déchargement et quittez le mouillage dès que possible. La machine est prête à manœuvrer. En présence de passagers (Applicable TN), veuillez les laisser à terre afin qu’ils rejoignent les points de rassemblement désignés par les autorités municipales à cet effet. Les membres des équipages à terre doivent rester à terre sur les points de rassemblement. La barge de travail (Annexe) doit impérativement aller au large avec le navire mère – “ne pas peindre de temps à la remettre à bord”
La compagnie a créé une checklist pour aider les capitaines: FA-DEQ 08 a16. checklist alerte météorologique