Dernière modification faite le 23 février 2024 par Vatea SITJAR
Applicable aux 2 navires et au bâtiment à terre
Objectif: La politique de la compagnie via la direction de la DEQ, vise à maintenir les navires et leurs armements en conformité avec les règlements en vigueur. Pour atteindre cet objectif, la compagnie a mis en place un programme d’entretien ou de maintenance structuré pour les navires, leurs armements, leurs installations machines et les bâtiments à terre.
Procédure: Pour faciliter le maintien en état de ses navires, la compagnie établit un budget prévisionnel pour l’année suivante afin d’assurer le bon fonctionnement des achats, des réparations majeures, et autres dépenses nécessaires au maintien des navires et de leurs armements en conformité avec les dispositions réglementaires. Durant l’année une planification budgétaire de ses dépenses est suivi par la division AF via la direction de la FA et de la DEQ.
La flottille gère ses finances conformément aux directives administratives en élaborant un budget dédié aux opérations courantes (fonctionnement) et un autre dédié aux investissements. La division flotte doit suivre une procédure spécifique pour les commandes de pièces ou l’exécution de travaux par des entreprises externes, détaillée dans le chapitre 10 b. Travaux et commandes
La compagnie doit effectuer des arrêts techniques planifiés et obligatoires (carénage) afin d’assurer la maintenance de ses navires. Tous les carénages sont réalisés à Papeete, sur le dock flottant de la base marine, la seule installation capable de mettre les navires à sec. Les membres de l’équipe doivent coordonner leurs efforts pour accomplir les travaux conformes aux réglementations de la classe et du pavillon. Voir le chapitre 10 c. arrêts techniques
Ce programme d’entretien ou de maintenance garantit que :
- Les navires sont entretenus selon les normes de la compagnie, les instructions des constructeurs, les règlements nationaux et internationaux, ainsi que les enseignements tirés des expériences passées,
- Des inspections régulières sont effectuées à des intervalles appropriés,
- Les défaillances techniques sont signalées avec indication de leur éventuelle cause,
- Des actions correctives appropriées sont mises en œuvre,
- La fiabilité des systèmes techniques est constamment évaluée et améliorée,
- Les travaux d’entretien de routine et les visites du personnel à bord et à terre sont réalisés conformément aux procédures établies,
- Les visites requises par les autorités maritimes et le Bureau Véritas sont assurées dans les délais prescrits,
- Ces activités soient consignées dans un registre.
I. Elément critique ou stand by à bord des navires
Au vu de la conception de ses deux navires, la compagnie a analysé qu’aucun équipement n’est critique à bord. La conception de ses navires, la compagnie a identifié des équipements en « stand-by » dont la panne soudaine n’engendre pas de situations dangereuses.
Ces équipements commun sur ses deux navires, sont identifiés ci-dessous :
Equipement dit en « Stand-by ” sont:
- Propulsion
- Production d’énergie
- Système de détection incendie (signalisation sonore et lumineuse normale et
secours), - Sonde ballast,
- Alarme niveau haut d’eau cales et salle machine,
- Groupe électrogène de secours,
- Ligne de mouillage,
- Séparateurs FO/LO/DO,
- Volets de ventilation,
- Collecteur d’assèchement (normal et secours) et incendie (normal et secours),
- Drome de sauvetage,
- Communications internes principales et secours,
- Porte coupe-feu et étanche,
- Gyrocompas,
- Compas magnétique,
- Alarme (générale, ascenseur, mécanicien, frigo, infirmerie)
- Couplage des Groupes Electrogène,
- Arrêt à distance vannes de sectionnement,
- Radars,
II. Gestion du plan d’entretien ou maintenance
1.La division flotte est chargée de:
- Superviser la gestion et le suivi de la motorisation et de tous les appareilles des salles machines des navires en collaboration avec les chefs mécaniciens,
- Superviser la gestion et le suivi de la maintenance et des travaux sur les ponts et dans les cales des navires en collaboration avec les capitaines.
Elle est également responsable de la gestion des carénages et des arrêts techniques et périodiques. La division flotte assume la responsabilité de gérer les commandes liées à la sécurité, à la réglementation et à la maintenance des navires.
2. A bord les second capitaine sont chargés de vérifier :
- Inspection régulière sur la structure et le Franc bord du navire,
- La maintenance de la drome de sauvetage,
- L’équipement de lutte contre l’incendie (installation fixe et mobile),
- Le bon fonctionnement et la suivre la maintenance des moyens d’assèchement du navire,
- Les équipements de communication (SMDSM) + les visites statutaires,
- Les équipements de navigation (radars, correction documents, cartes,
compas, etc.), - Les lignes de mouillage, aussières et des guindeaux,
- Les équipements anti-pollution,
- L’inventaire de la pharmacie.
III. Inspections, visites et essais périodiques
A. Inspection technique compagnie
La compagnie procède à une inspection annuelle dirigée par les personnes de la division flotte , la personne désignée et son adjoint à bord de ses navires. Cette inspection peut se faire à quai ou sur une mission des navires. Ces inspections englobent les aspects suivants :
1. Inspections des salle des machines avec les chef mécaniciens
- Évaluation des travaux et des actions de maintenance accomplis.
- Analyse du bilan matériel et humain,
- Évaluation des commandes de pièces détachées,
- Préparation de la mise en cale sèche (tous les 36 mois),
- Préparation de l’escale technique au retour des missions,
- Identification des travaux à anticiper.
2. Inspections des ponts et des cales des navires avec le capitaine et le maître d’équipage :
- Inspection de la structure intérieure/extérieure du navire,
- Bilan des travaux et actions de maintenance effectués,
- Analyse du bilan matériel et humain,
- Évaluation des commandes de pièces détachées,
- Préparation de la mise en cale sèche (tous les 36 mois),
- Préparation de l’escale technique au retour des missions,
- Identification des travaux à anticiper.
À la suite de cette inspections techniques compagnie, un rapport comprenant les sujets traités, les actions à mettre en œuvre, le délai et la personne responsable est établi par les personnes de la division flotte selon le rapport du logiciel MFX : Maintenance > Inspections techniques
B. Visites et essais périodiques
Comme vu précédemment, les visites et les essais périodiques se font par le logiciel MFX. La compagnie s’est référé à la notice des constructeurs pour déterminer la périodicité des essais ou des visites des appareils selon les heures de marche ou selon les dates de visites. En cas d’incohérence entre les visites ou essais et l’exploitation normale des navires, les capitaines et les chefs mécaniciens doivent notifier la compagnie par l’intermédiaire du bord. Cette notification est ensuite discutée avec la division flotte, le DPA et son adjoint. Si un accord est atteint, l’information est alors mise en œuvre.
IV. Gestion de la maintenance assisté par ordinateur
Pour contribuer à la gestion efficace de toutes les inspections, des plans d’entretien et du suivi de la maintenance au sein du bâtiment et de ses navires, un programme de maintenance planifiée, assisté par ordinateur (logiciel MFX), a été intégré à la procédure actuelle en se basant sur les instructions des constructeurs, les visites de reclassification continues du Bureau Véritas et les exigences du pavillon français. Les fiches de maintenance planifiée sont gérées par le logiciel MFX, alimenté en fonction de la périodicité des travaux ou des maintenances diverses.
Les travaux importants nécessitant l’approbation de la compagnie doivent être établis par le capitaine et le chef mécanicien, conformément aux rapports générés par le logiciel MFX. Les travaux réalisés par le bord ou par des sociétés extérieures doivent faire l’objet d’un rapport de fin de travaux transmis à la compagnie, et ces informations sont incluses dans le logiciel MFX. Tous les travaux doivent être aussi consignés dans les journaux de bord du pont ou de la machine :